Audi

Jul. 23rd, 2010 06:39 pm
bryksin: (JT_OldGreaser2)
[personal profile] bryksin
Audi A6 2.5TDi Quattro



1999 год, 184000 км, один хозяин, полная история обслуживания с 1го дня до месяца назад.



Полный привод.
2.5-литровый турбодизель, 150 л/с, 6 литров на сотню.
Типтроник, раздельный климат-контроль, электро-всё.



Кстати, проблемная Легаси 1995 задёшево никому не нужна? :-) Скажем, 18000.
У неё есть два серьёзных достоинства (кроме цены) : полный привод и тот факт, что за 3 года она ни разу не подвела, всегда заводилась и без проблем нас возила. СПАСИБО, Субарка!

Date: 2010-07-23 05:58 pm (UTC)
From: [identity profile] wwworld.livejournal.com
Хорошая машинка (я про А6, ессно). Почем взял?

Date: 2010-07-26 07:02 am (UTC)
From: [identity profile] serge-bryxin.livejournal.com
Это Субару наоборот - хорошая машина :) Ауди ещё предстоит это доказать.
104. Дороговато по мне. Но... оно, увы, действительно столько стОит.

Date: 2010-07-23 06:54 pm (UTC)
From: [identity profile] kuzulka.livejournal.com
Поздравляю с удачным приобретением!
Мне уже так непривычно видеть руль слева...

Date: 2010-07-26 08:08 am (UTC)
From: [identity profile] serge-bryxin.livejournal.com
Мы ещё посмотрим, насколько оно удачное :)
Модель мне пока очень нравится во всём. Комфорт, двигатель, удовольствие от процесса...
Систему quattro будем тестировать по зиме.
Что же касается экземпляра - будем судить не раньше, чем через годик.

Date: 2010-07-23 10:46 pm (UTC)
From: [identity profile] hazan.livejournal.com
А клялся-божился: "только Субару и ничего больше!"
Разоришься на рычагах подвески, боюсь...

Date: 2010-07-26 07:27 am (UTC)
From: [identity profile] serge-bryxin.livejournal.com
Мне и самомУ не по себе. Аудей/вагенов у меня ещё не было. И дизелей не было.
Но... с Субарами приключился какой-то облом.
Те Аутбэки, что предлагали ниже 100 тыс (смотрел 3 штуки) - все полудохлые. Ржавчина, проблемы. Одна (четвёртая) была отличная - так за неё хотели 170 (!!!). У меня столько нет, да и не хочу я столько платить за любую машину.
Форестеры 1го поколения как-то... при ближайшем рассмотрении перестали вставлять. Багажник маловат. Жрут много, а ездят так себе. Почти все - "пустые", а стОят при этом по-взрослому. 2е поколение нравится, но цены на неубитые экземпляры начинаются от 140. Дороговато.
A6 quattro я рассматривал теоретически (подходит по размеру и типу привода:) , но думал о 2.4 и 1.8T, поскольку 2.5TDi с вменяемым пробегом в ценовой диапазон не влезал. A6 не подворачивались - так и не смотрел их. А тут вот выставили эту. Я посмотрел, подрайвил. Кайф. Ну и взял :) Хотя оно и получилось на 10-15 тыс дороже, чем моя планка.
Рычаги по норвежским дорогам меня не очень волнуют, честно говоря. Всё ж не в России :-) А вот двигатель и электрика (которой там сильно много)... Посмотрим - увидим.

Поздравляю!

Date: 2010-07-24 07:26 pm (UTC)
From: [identity profile] dimview.livejournal.com
Как Типтроник реагирует на плюс-минус (переход на пониженную или повышенную передачу)? Мазда принимает команды к сведению, но выполняет неспешно, и к тому же torque converter сильно сглаживает эффект. У Audi тоже так, или получше?

Date: 2010-07-26 08:00 am (UTC)
From: [identity profile] serge-bryxin.livejournal.com
Знаешь, я ещё не понял до конца. Проехато-то на машине пока от силы километров 40-50.
В "правильном" случае переключает оно моментально, по крайней мере - вверх. Вниз, вроде бы, иногда есть запаздывание что-нибудь на одну-две десятых секунды. Не анноит, тормозить двигателем вполне комфортно.
Но. Если с его точки зрения ты переключаешься "неправильно" - т.е. текущая скорость не соответствует следующей передаче (особенно очевидно при переключении вверх недостаточно разогнавшись) - оно это дело попросту игнорирует. Не делает ничего. Ни тотчас, ни после. Для меня сейчас подобные ошибки очень типичны, турбодизель пока ещё не чувствую, надо всё время на тахометр посматривать.
"Сглаживание", разумеется, имеет место. Гидромуфта, чай, никуда не девается. Особенно вверх при неспешном разгоне. Если давить тапку до включения турбины, или резко тормозить переключением вниз на две ступеньки - торкает довольно резко.

Вот именно

Date: 2010-07-27 12:07 am (UTC)
From: [identity profile] dimview.livejournal.com
У меня переключение вниз на ступеньку вообще незаметно, а на две - заметно так, что на скользкой дороге я это делать побаиваюсь.

А ещё интересно, как себя ведёт коробка на затяжных крутых подъёмах (или спусках при торможении двигателем). Не перегревается ли.
Page generated Jul. 20th, 2017 02:27 pm
Powered by Dreamwidth Studios